カテゴリー: 電気系統

ｷﾀｰ!!!
モゲてるぅ～。。。

報告が遅れましたが、

サンダーマックス装着車で今までは

フューエルレンジディスプレイ
(そのときフューエルタンクに残っている燃料で
走行可能な距離の概算の表示)

が、使えなったと思いますが

ジッパーズの最新のデータを流してあげれば、

使用可能になりました！！！

ちなみに、

そのフューエルレンジディスプレイ

最終的には表示が　「rLO」　となりますが、

数字で言ったら、　あと16km　なんですねぇ～

知ってましたぁ？

もひとつおまけにお教えすると、

この最新のサンダーマックスのバージョンは

お使いのパソコンのメモリが大きくないと

IACの途中で失敗します。
(どの程度の容量が必要かはわかりませんが・・・。)

エンジン掛けたら、4000rpmまで上がっちゃったりだとか

してしまいますので、お気を付けを！！！

今年の12年モデルより、ダイナにも採用された 「BCM」 ですが
それって何？と、言う方もいらっしゃるかと思いますので、簡単に
ご説明いたします。

まず、そいつがコントロールしているのは
●　ターンシグナル　(ウインカーです。方向指示器)
●　転倒時の点火のカット　(バイクが転んでる状態でエンジンかかったら危ないですよね？)
●　クラッチインターロックスイッチ　(ニュートラル時以外、クラッチレバーにぎらないとセル廻りません)　
●　セキュリティシステム　
●　ホーン　(プップッ～　ブッブッー)
●　灯火系システム　(ライト系ですね)
●　スターターソレノイド　(スターターに電源を送ります。ソレノイドには低電力のスイッチで高電力
　　装置を制御してますね。この回路で低電力スイッチの役割を果たしてるってコト。)
●　アクセサリー電源　(イグニッションがONまたはACCの位置にある時、電源が供給されます。)

簡単に言うと・・・
ヒューズや配線を少なくすることが出来る。リレーなんていらない。

ハイビームが切れた時、自動でロービームが点く。
ホーンを壊さないように、10秒以上鳴らない。
スターターも10秒以上機能しない。(エンジンが掛かってる状態で操作できない)
スターター動作中ヘッドライトが消えてる。(こりゃいいですねぇ！)
LEDウインカー装着の為に、わざわざコンバーター等が必要ない。
バッテリーのプラスとマイナスの接続を間違えると、ホーンが鳴る。(試す勇気ありますか？)
故障診断範囲が広がった。(より早く、正確な問題点を解決できる)

ハーレーも地デジ化？